新建济南至青岛高速铁路是山东半岛城市群重要的交通走廊，是沟通城市群两个“龙头”济南和青岛的交通主轴。济青铁路建设加快了山东省基础设施建设、推进了国家级发展战略的实施。线路西起山东省会济南市，自济南东站引出，沿既有胶济铁路通道北侧向东，经章丘、淄博、潍坊，东至青岛市，引入青岛枢纽红岛站，正线全长307.993km，联络线及相关工程总长57.368km。

全线共设车站11座，其中新建10座车站，由西至东分别为济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改建1座车站，即胶州北站。全线正线桥梁22座，共254.59 km，涵洞106座，共14287.8横延米。全线设隧道2座，其中青阳隧道全长10.10km，为山岭双线隧道；机场隧道为城市双线隧道，全长7.30km。工程永久占地1095.22hm²，临时占地279.60hm²。土石方总量3056.15万m³，其中挖方1040.02万m³，填方2016.13万m³。实际工程投资为5881882.0万元，其中环保工程投资108998.39万元，约占工程投资的1.85％。

2015年1月，国家发改委于以《关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕51号）对本项目可研报告予以批复；2014年12月，水利部以《关于新建济南至青岛高速铁路水土保持方案的批复》（水保函〔2014〕444号）对水土保持方案报告予以批复；2014年12月，原山东省环境保护厅以《关于新建济南至青岛高速铁路环境影响报告书的批复》（鲁环审〔2014〕194号）对环境影响报告书予以批复；2015年10月，原铁道部、山东省人民政府联合《关于新建济南至青岛高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2015〕1057号）对初步设计予以批复。

新建济南至青岛高速铁路由济青高速铁路有限公司组织建设，2015年10月开工，2018年12月26日开通，建设总工期38个月。

新建济南至青岛高速铁路已于2018年12月7日至9日完成竣工环境保护验收现场检查和审查，并形成验收意见，根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，现将《新建济南至青岛高速铁路竣工环境保护验收调查报告》及形成的意见公布，见附件。公示时间为自公示起20个工作日。

附表附件.pdf

济青高速铁路验收调查报告.pdf